随着我国汽车技术的发展，目前在我国不同的车型和空压机均匹配相同的空气干燥器，这种单一的西安空气干燥器应用有时是不能满足车辆和空压机的要求的。本文重点介绍了针对不同的车型和空压机，如何去选用正确的空气干燥器。
为什么车辆需要空气干燥器
空压机吸入空气时，空气中含有水蒸气，在气路中这些水蒸气有可能再次转换为液态水。一旦液态水在气路中聚集，将损坏阀和它的密封，并冲走润滑脂。而且在极端温度下，水汽可能结冰，阻塞气路并导致零部件损坏。
空气干燥器的作用
湿热的空气在进入干燥器以前，遇冷凝聚成水，从而降低了水汽含量，水汽进入空气干燥器后进一步冷凝，剩下的水气则被分子筛吸收。在分子筛的水气吸收能力饱和以前，可以吸收绝大部分的水气。当系统压力达到卸荷压力后，系统回吹（由再生贮气筒（系统压力）回吹），从而将分子筛吸收的水气吹干净，分子筛又可以再干燥空气。
空气干燥器的评价参数
流量和西安空气干燥能力是评气体通过空气干燥器所产生的压降决定了空气干燥器的流量。当气体通过空气干燥器产生压降时，空压机的卸荷压力就是系统压力加上压降。例如，空气干燥器的压降为27.56kPa（0.27巴），系统压力为826.8kPa（8.27巴），那么空压机必须达到854 36kPa（8.54巴）才能达到切断压力（卸荷压力）。一般威伯科公司空气干燥器的流量和压降的关系如表1。
空气干燥器的结构设计和内部的分子筛决定了它的空气干燥能力。单筒空气干燥器能够对排量707.5 L/分的空压机工作状态2分钟进行持续的干燥，且中间不需要再生。
空气干燥器的性能参数和应用要求
1.调节范围（压差）
压差就是切断压力（卸荷压力）和开启压力（再次泵气压力）之差。空压机泵气量的大小和压差成正比。
·压差越大，每一个循环干燥的气体就越多。
·再生所需要的气量和压差成正比。
2.空压机负荷率
空压机负荷率（空压机泵气时间与发动机或车辆总的工作时间比）决定了应该选用的空气干燥器。
3.根据应用情况如何选择单筒或者双筒空气干燥器
空气干燥器分为单筒空气和双筒空气干燥器，单筒干燥器的工作过程就是在正常充气过程中，空气干燥器对气体进行干燥；在空压机卸荷时，分子筛进行再生。而对于双筒空气干燥器，系统内置了一个电磁阀以便对空气干燥筒的功能进行切换：一个空气干燥筒进行干燥，与此同时，另外一个空气干燥筒则可以进行再生，从而保证干燥器可以持续不断地对气体进行干燥。
注意：两个单筒空气干燥器串联或者并联在一起不能构成一个双筒空气干燥器。双筒空气干燥器一个干燥筒在进行干燥的同时，另外一个干燥筒在进行回吹。
单筒空气干燥器应用范围
1.空压机的运行时间小于两分钟（不包括汽车起步阶段）；
2.空压机正常工作时负荷率应小于30%（汽车起步阶段除外）。
3.二空压机排气量不大于707.5L/分（见表2）。
典型的应用
·行驶在高速公路上的，轴数不超过六轴的牵引车/半挂车组合
·用于建筑，两轴或者三轴货车。双筒空气干燥器应用范围
1 在正常运行过程中，空压机运行时间超过2分钟。
2 空压机负荷率大于30%。
3系统压力要求保持在一个正常的工作压力（大于585.65kPa（5.86巴）（见表2）。
典型的应用
·经常靠站的公交车。
·居民区里的垃圾车。
高速公路上多于六根车轴的牵引车准车组合。
再生贮气筒
·空气干燥器使用单独的再生空气筒储存再生需要的空气。
·单独的再生贮气筒需要安装空间。
·所能应用的系统的总储气量受限。
·目前国内多使用该方式，再生贮气筒容积为5以系统压力）。
使用系统空气进行再生
·对于单筒空气干燥器，可以使用系统的空气进行再生。
·再生阀控制再生用气体的流量。
·如果是常规的系统，需要增加储气筒的容量（根据空气干燥器性能参数，可计算出消耗的气体量）。
·适用比例原则。小的系统用量需要少的再生气，而大的系统需要更多的再生用匀安装要求。
重要的安装要求有：
1.空压机到空气干燥器的气管必须一直向下倾斜。确保在空气干燥器之前的气管中不会有水聚集。
2.空气干燥器位置应尽量避免车轮溅起的水，泥等物飞没溅到空气干燥器上。
3.在空气干燥器和储气筒之间不应该能何阀或者装置以影响和限制储气筒的气回流到空气干燥器。
4.空气干燥器距离发热的装置，如排气管，变速器等至少305mm以上。
单筒空气干燥器和双筒空气干燥器安装要求见表4和表5。
注意：空气干燥器和干燥器内部的加热器都不能阻止空压机和空气干燥器之间气路中的气体冷凝或者结冰。气路的阻塞将导致部件的损坏。