我们很多人可能都没听说过弹簧储能制动器，它与普通的西安弹簧制动室有所不同，如果长时间不保养维护或者在使用时没有正确的方法，那么就会造成一定的故障，那么常见的故障就有以下几种：
　　(1)当气泵工作正常，储气筒气压也正常时，行车时有发咬现象，此时若将车停下，便可听到制动器上有“吱吱”漏气声，用手触摸也能感到，这表明储能弹簧气室活塞体0形密封圈损坏或气室内部磨损，间隙过大导致密封不严。解体更换O形密封圈即可排除故障。
　　(2)当气压为350~400KPa时，解除驻车制动，但后泵仍处于制动状态，当拆下行车制动气管若有高压气排出，同时制动解除，这说明驻车制动气室与后制动气室这这间的O形密封圈损坏，造成两气室窜气，即压缩空气从驻车制动气室窜入脚制动气室，从而造成行车制动气室处于制动状态。只要更换O形密封圈，即可消除故障。
　　使用驻车制动时，驻车制动不起作用，这说明驻车制动气室中的鼓形弹簧折断，导致驻车制动失去作用，将分泵拆下摇晃时可听见撞击声。
　　由于弹簧储能制动器与西安弹簧制动室有所不同，所以我们在它出现故障时一定要根据具体情况来进行维修和处理，以免造成严重的损失。

　　
　　我们很多人可能都没听说过弹簧储能制动器，它与普通的西安弹簧制动室有所不同，如果长时间不保养维护或者在使用时没有正确的方法，那么就会造成一定的故障，那么常见的故障就有以下几种：
　　(1)当气泵工作正常，储气筒气压也正常时，行车时有发咬现象，此时若将车停下，便可听到制动器上有“吱吱”漏气声，用手触摸也能感到，这表明储能弹簧气室活塞体0形密封圈损坏或气室内部磨损，间隙过大导致密封不严。解体更换O形密封圈即可排除故障。
　　(2)当气压为350~400KPa时，解除驻车制动，但后泵仍处于制动状态，当拆下行车制动气管若有高压气排出，同时制动解除，这说明驻车制动气室与后制动气室这这间的O形密封圈损坏，造成两气室窜气，即压缩空气从驻车制动气室窜入脚制动气室，从而造成行车制动气室处于制动状态。只要更换O形密封圈，即可消除故障。
　　使用驻车制动时，驻车制动不起作用，这说明驻车制动气室中的鼓形弹簧折断，导致驻车制动失去作用，将分泵拆下摇晃时可听见撞击声。
　　由于弹簧储能制动器与西安弹簧制动室有所不同，所以我们在它出现故障时一定要根据具体情况来进行维修和处理，以免造成严重的损失。